之前一直没有更新这个主题，因为太忙了。星期四已经拿到驾照，那么就作个总结吧。

开完第24个FS之后的三个Doppelstunden总算开始正儿八经的练习了，连续联系左拐右拐。到30个FS之后就是12个Sonderfahrstunden，主要是两次夜车，以及比较多地在 Landstraße, Autobahn 的练习。正是由于密集的时间安排，让我最后放弃了回国看日全食的想法。

接下来就是预备路考了。两个星期每周开三次。主要是上高速，以及在各种复杂地区转，比如 Hohenzollernstraße 附近的 Schwabing 地区，Münchner Freiheit 和 Englischer Garten 之间的酒吧区。这些地区地上有轨道，一会儿单行线，一会儿有禁行标志，常有LKW在路边卸货，或者前面的车突然想要停车了，或者突然有救护车鸣笛而过，路上行人自行车超多。在这些地方练习完，基本上所有市内复杂的交通状况都能碰一遍了，还是有好处的。再就是练习停车，之前一直感觉不到到底什么时候车才打正，直到考前的一两次才稍稍有些感觉。

• 第一次路考

考官叫Wolfer，是个“很有经验”的考官。那天星期四，三点半之前天气都很好，而且前面两个考生都成功拿到驾照了。然而我上车后没多久就开始下暴雨了，把雨刮开到最快都不太看得清前面的路。最后开到 TÜV 结束，考官的第一句话就是 Sie haben nicht bestanden.... 试图为自己辩护，最后还是没拿到驾照。

不过的理由是：

1. 30区只开了20多，高速出来的大转弯限速60码的路段只开到40多。
2. Rechts vor Links 的路口向右看的时间太长。
3. Parken. 第一次停车的时候，刚开始停，前面那辆车竟然开走了，于是直接往前面靠边停车。考官说不算。于是再找了个地方停，竟然找了一条极窄的单行道，左右都停着车，让我靠左边停车。这车停得我浑身冒汗。停了很长时间，最后虽然停进去了，考官还是作为一条错误。
4. 也是最致命的错误。上了高速，要连续换两个车道。换上一条车道后，因为后面有车，车距不太近也不太远，又限速60，就在犹豫到底该怎么办，后面那辆车看我要进去就往左偏了一些，但是几乎开在两道中间。一犹豫就已经快到 Sperrlinie 了，最后教练帮我打了一把方向。算是换道失败吧。

• 第二次路考

第二次路考必须间隔两周，必须要再开6个FS。由于教练度假，只好换个教练，事后证明是件好事。换的教练是我最早开过两次的那个教练，还换了一辆新的 Skoda Fabia。

这次路考的考官是新官上任，虽然在车上一直在和教练聊天，但眼睛还是一直盯着我的一举一动。路线都在市里的50码和30码区，很多都是平时常开的路，总共只有两次左转，六七次右转。中午两三点，30码区也没有什么车和人。停了两次车，都是一步到位。只有一次略微惊险的情况，过了红绿灯就是两道并一道，后面有辆老BMW，慢吞吞地启动，我就直接一档踩着油门赶在他前面上去了，他竟然很不满按着喇叭，从右边开在自行车道上超到我前面。还好教练和考官都认为那人有病。开了大概40分钟，最后回到 Prüfungscafe，考官说了一句 ich habe nichts gefunden，就拿到驾照了。

• 总结

总结一下，希望也对将要学车的朋友有帮助。

驾校

选个便宜的交通方便的驾校，最好是有多个教练可选的驾校。慕尼黑最便宜的驾校可能就是 Bauerstraße 22 的 Fahrschule Herrmann了，在那里考两次的价格和别处考一次的价格差不多。找我推荐还可以拿一点推荐费。

教练

碰到个好教练真是事半功倍。整个学车过程碰到两个教练。教练A起始，可惜开了两次就出去汉堡度假了，就换成教练B，B明显孤言寡语，脸也很长，碰到出错只会大骂这是错的，却从来不说什么是对的。也没有什么明显的计划，或者有计划也不让人知道。最让人郁闷的一句话就是 ich warte schon lange auf diesen Fehler...

相反教练A就和善得多，脸也是圆的。如果做错了还会解释为什么这是错的，什么样才是对的。如果做对了还会说 richtig, gut gemacht 这些简单却有效的鼓励的话。考试的时候也能和考官比较聊得开。最后也是以教练A为结束。

费用

在慕尼黑至少准备 2000 - 2500 的银子。

考点

1. 启动前系好安全带。
2. 出发的时候别忘了打灯，注意看前后左右有没有车。
3. 如果要倒车一定要朝后看。
4. 限速多少就开多少码，不可多也不可少。
5. 30区注意优先权，r.v.l 的路口如果视线不好马上减到1档，如果没有车就赶快加速通过。
6. 注意看交通标志，尤其是禁行标志，强制转弯或直行的标志，30 zone 标志，单行道标志，Vorfahr gewähren 标志，Stop 标志，并道标志，限速牌。
7. 前方绿灯的时候要注意防止快到路口的时候突然变红。
8. 右转尽量小的弧度，一定要向后看是不是有行人自行车。如果紧接着左转可以直接转到左转车道。
9. 左转尽量大的弧度，一般要直行开到路中间，等待对面直行的车通过，再向左后看是不是还有行人和自行车通过，然后才能左转。如果左转要越过电车轨道，转弯前减到1档，必须要Schuldblick看是不是正好有Tram通过。
10. 考试的时候都要靠右行，如果要转弯一般也选择最右的车道。
11. 换车道一定要Schuldblick，不管是市内还是高速。如果后面有车就踩油门加速，进了车道再减速。
12. 高速上一定要果断，千万不可犹豫。注意限速牌。如果限速80，还开100，必挂。
13. 进隧道别忘了开灯。
14. 进 Kreisverkehr 减到20kmh，2档。
15. 祈求有个好天气。

祝大家好运

-- jasonal

自从前一次教练拿出小本子之后，或者说赚足了Basisgeld之后，终于开始动真格了。也终于明白了为什么驾校校长说，每次换一个教练，不管之前学过什么，都要从头开始的。其实不是从头开始教，而是从头开始算钱。

FS 21,22 这个Doppelstunden完全就是练转弯，连续的左转右转。转完了一个半小时之后，还是有不少问题，右转半径不够小，或者不够eng；左转之前必须看清要延怎样的路径转，中间必须停在哪里，慕尼黑城里的有些道路真是很难看明白。

FS 23,24 这次上了一趟高速，并道的时候还是有点慌张。Einfahren要果断加速到足够的速度，打转向灯，多观察左边车道的行驶状况，一定要等到有足够的间距才 可以插进去，并道的时候必须先有一段平行行驶，然后才可以向左并道。在路上行驶的时候遇到路口也要观察是否有车要进来，有坡的时候可能要降到四档甚至三档 加速。Ausfahren类似，看好出去的时机，出去之后即使没有限速牌时速也要降到40，甚至看情况到20。

-- jasonal

一不小心就已经开了20小时了。真是上了贼船就下不来了，白花花的银子流啊流，而教练说，现在还只是 nur für Spaß. 我想这应该是 für sein Spaß mit meinem Geld.

这么多的时间，依然只是在城里转着，30码区，50码区，偶尔练一下停车。今天不知道教练发了什么善心，竟然煞有介事的拿笔纸记下一些目前的问题，难道算是Spaß阶段的小结了吗：

右边的距离控制不好，常常对面有车过来就+直冲路边开过去了。
前面有自行车的时候要把握好超车时机。
在障碍物后面等对面车过来的时候，要控制好和障碍物之间的距离，并且要事先拐出去一点。
换车道或者并道的时候，要注意观察，加速要坚决，别忘了打转向灯。

其他还有一些问题，比如方向盘把得太紧，停车时候对车的位置还没什么感觉。自我感觉目前转弯已经好很多了。

之前有一次，该上三档结果挂进一档了，教练及其阴险地说了一句：Ich warte schon lange auf diesen Fehler!

-- jasonal

这次感觉稍微好一点，但是转弯的时候还是不够慢。打方向的手法还是不对。

一次转到一条小路，到处是粉红色的樱桃花，非常漂亮。然而就在这时候，教练一脚刹车，"如果考试的话你就挂了！"。原来我已经进了 verkehrsruhigten Bereich，所以必须开步行速度，也就是3-7kmh，也就是一档不加油门。。。

然后从Feldmoching那里开上了一条 Landstraße，不巧前面有一辆拖拉机，然而就在唯一一个超车机会，我可耻地失败了。因为鬼使神差地踩了一脚离合器。

不知道还要多久才能遇见超车的机会了。

-- jasonal

今天早上理论考，终于去了趟传说中的TÜV。0错误。理论考还是很容易的，看一遍书，做一遍61的考题就可以了。不过去考试的时候别忘了带证件，今天有个mm忘带证件被请出去了。

理论考的费用是驾校50，TÜV 11.07欧。搞不懂为什么那么喜欢多收7cent。送一支笔和一包小熊糖。

接着去驾校上路，因为之前的教练去度假了，所以不得不换了一个，这个还是老头。换教练简直是灾难啊。两个教练的习惯完全不同，前一个坚决反对踩着离合器滑行，这一个竟然要求踩着离合器滑。每个路口每个转弯都是一顿骂。当然也不仅仅骂我，也骂前面开车不太小心的人。淋着满头的狗血回来了。只有两样操作不行：这也不行，那也不行。

难道这是故意锻炼我的心理素质？

-- jasonal

去年的假期竟然还剩两天，今天就用掉吧。

第二次上路，还是把握不准到右边路肩的距离，可能好几次都快碰到路边停的车了。

在 Alte Heide 附近的 Ostwaldstraße 及其bt，本来就是很窄的路，而且两边都停着车，竟然每隔150米就在路中间出现一棵树，要绕过去还是挺有难度的。那里一路上有无数个小路口，都没有交通灯，没有标志牌，每个路口都要注意右边的优先权，这个习惯目前还没有。

体会了一下转弯前换二档靠发动机来减速的感觉，这个时候抬离合器也得慢慢的。

打方向的动作还是太大，不够柔和。所以变道、左右转弯都不合教练心意。左转弧度大，要先直行开到路中间，然后直接转到对面的右车道上；右转弧度小，不要超出自己的车道。

-- jasonal

第一次在慕尼黑上路。上车以后什么也别说，先交钱，然后才开始。教练是个德国老头，倒是没什么口音，但是老有个口头禅，而且口头禅是"Nein"。。。搞得我不知道他到底想说nein还是ja...这到底是何方妖言？

上车后先调整位置，Skoda 小破车的左右后视镜怎么难调呢？接着解释一通考试时考官的指令，没有指令就是向前开，不管拐到哪里都尽量靠右。车速20kmh以上上2档，40以上上3档，60以上才上4档。所以市内一般只用到3档。郁闷了，怎么和俺老爸教的不一样呢？

系好安全带，发动，一档，放手闸，左跳灯，出发了。教练老是嫌我动作太暴力，加速却不够猛。唉，怎么才能动作温柔呢？

路上规矩太多了，虽然理论都知道了，但是实际操作起来还是有点手忙脚乱。常常无缘无故地去踩离合器，坏习惯要改。

这次在 Schwabing 绕了一大圈，这地方的交通状况实在是太复杂了，时不时出现Tram，拐进Industriepark还有铁路，一会儿30区，一会儿Bauarbeit，一会儿又60了，老是漏看一些限速标志。Nordbad那里，Elisabethstrasse 和 Schleissheimer Str. 的十字路口，竟然转弯之后立马又有一个红灯。这地方实在是太缺心眼了。

下周继续练。烧钱啊

-- jasonal

T1 拿驾照的条件。没什么好说的，这里似乎还没有年检一说。

T12 交通事故。遇上事故，特别是小事故，就算叫了警察，警察也不一定会来。但是遇上有人受伤，不论是多么小的伤，除了叫急救之外，一定要叫警察。

遇上事故之后的处理顺序：

1. Warnblink. 双跳灯。
2. Unfallstelle absichern. 在事发地后面50-100米放置警示三角。
3. 如果有人受伤就要叫急救和警察。
4. Datensicherung austausch. 记录双方的证件号码。包括 Personalausweis, Führerschein, Fahrzeugschein, Versicherungsschein. 非常重要！如果缺少这步就可能会收到事故逃逸的指控。而且必须要让对方出示证件。

然后还可以找现场目击者，以及给现场拍照。可以在没有警察到的情况下离开现场。

另外还真有一些人故意制造事故敲诈保险的，所以一定要警惕。

然后关于车上的安全措施，国内还是有很多人不习惯系安全带，或者只有司机系安全带，或者只有前排系安全带，有些车后排都找不到安全带在哪里。如果有这个安全意识，事故伤亡率必定下降一大块。

T9 公交，铁路，警察和交通灯。基本上也没有什么好说的。不过老头又趁机发飙了，说慕尼黑市政厅有人使用一系列措施故意在市内制造交通堵塞，比如禁止 grüne Welle，就是一路都绿灯，人为设置 rote Welle，让人一路碰到红灯。再比如进城出城的高峰时间，故意在车流量大的地方设置红灯。而目的呢？是因为环保原因！？为了让人觉得开车是件很郁闷的事情，因此而放弃开车。。。

还有，考试中不允许空档滑行。

-- jasonal

T8 Vorfahr。国内好像没人管这个，只要有空就钻。这边如果这个不清楚考试就是100%挂。关于优先权也没有什么特别需要说的，只是有时候碰到死循环要放弃先行权。还有一点，为了自己和别人的安全：

Möglichst richtig fahren, wenn man nicht richtig fahren kann, dann  fährt bitte ganz KLAR FALSCH. Damit die ANDEREN noch die Chance haben, die Gefahr zu vermeiden.

尽量正确行驶，如果不能做到，就非常清楚地错误行驶，让别人知道这个人开车有问题，让别人来避免车祸。

-- jasonal

T5 车道和高速。上高速的时候，换低档，高转速(40-50)，大油门，从加速道看准机会上。然后是 Rechtsfahrgebot，走最右边车道，尽量靠右走。市内除外。

T14 Fahrzeugbedienung. 原来还有靠压缩空气作动力的车，以前都没听说过。说到汽车的污染问题，老头讲得很激动，说一部车生产过程中产生的污染已经等于这辆车行驶寿命中所产生的所有污染总和了。所以最好一辈子只换3部车，好过频繁换10辆的。恩，要是这样的话，我就可以失业了。

-- jasonal

T4 碰到动物的措施和交通标志。有野生动物标志的Überlandstraße建议如果开80kmh，也就是比平常慢20kmh，这20kmh的区别就是，虽然突然出现一头鹿，最后还是会撞上，80kmh是只有鹿挂掉，100kmh是人和鹿都挂。

T13 Technik。如果在高速上突然出现机油耗尽的警告，可能会导致发动机温度太高抱死最后惨烈翻车。应该立即踩离合器缓慢靠边停车。

T10 Halten & Parken. 冬天停车最好不拉手闸，免得冻住。不过上车启动之前的第一步是拉手闸。

T7 关于超车。车速慢的时候要向后看，高速上不可以向后看。

-- jasonal

第一堂课迟到了，只上了第二堂，讲的是车速和保持车距。
原来数 einundzwanzig zweiundzwanzig 正好是两秒
看来单词长也有用的

-- jasonal

Führerscheinantrag，在 Eichstätter Str. 2 的 KVR (U4 U5 Westendstaße)。
要的材料是：
- 护照
- 照片1张
- 驾校合同
- 视力证明 (Sehtestbeleg)
- 急救课 (Erst-Hilfe-Kurs)
- 43.40 Euro
- 亲自去

过六周左右可以拿到考试的申请，才可以参加理论考试。

-- jasonal

这个驾校还有一个缺点，就是理论课必须去。这次是 Thema 2 情绪 和 Thema 11 车灯。

上课的是校长，一个六十多岁的老爷爷，已经作了40多年的驾校老师了。讲着讲着说到他四十多年前爱上一个女的，不过两年后这女的和别人结婚了。后来他还收留这女人的女儿来这个驾校做秘书了。。。。

很多讲的内容还是挺实用的，比如怎么用Parklicht，怎么使用Nebelscheinwerfer，打灯时候的限速和跟随问题，如果去英国车灯该怎么处理等等。

-- jasonal

今天去上了 Erst Hilfe Kurse 以及 Sehtest。从下午3点一直到晚上10点，七个小时。。。但是内容还是挺重要的，每个人不管是不是考驾照都应该学一下。

原则第一就是要保证自己的安全。所以首先要做的就是在100米外设置标志牌。

第二是快。尽快打急救电话。5W: Wer bin ich? Was ist passiert? Wie viele Leute? Wo? und Warten.

然后即时作急救措施：检查伤者是否失去意识。先喊，二推，三戳耳朵后面有没有痛感。如果失去意识，就要检查是否还有呼吸。如果失去意识，通常舌头会噎住呼吸通道，正确的做法不是把舌头拉出来，而是将头往后仰，就可以保证呼吸通道畅通了。这时候如果还有呼吸，就要把人放置在确保他能正常呼吸的位置，也就是侧卧，口鼻尽量在最低的位置，头后仰。

如果没有呼吸，就只好作CPR和人工呼吸了。垂直按压，频率是每分钟一百下，每30下心脏按摩，2次人工呼吸。心脏按摩要手臂伸直，背部用力，幅度3-4cm，不可以太大，不然肋骨就断了，也不可以太小，不然一点用也没有。人工呼吸最好是把嘴合上往鼻子里吹气，不要吹得太用力，不然鼻腔就坏了，还有可能吹到胃里面去，胃里面的东西就会涌出来。。

如果不作急救，有可能8分钟人就挂了。

另外，给骑摩托做急救非常困难，因为给他脱下头盔的时候有可能他的颈椎就完了，所以不要骑摩托。

急救课20欧，查视力6.07欧。

-- jasonal

非常不幸地要在交通状况最复杂，费用最高的慕尼黑学驾照。
比较了附近几家驾校，主要看交通、费用和评价。
Rausch 是一个挺大的驾校，可惜负责接待的mm态度比较差，驾校费用比其他几家高出很多。他这里考一次，别家可以考两次了。
Theorie+Praxis，在 Münchner Freiheit，似乎评价不错，可惜只有一个老师。正值20周年校庆，可以打50欧的折扣。
Alte Heide，离公司最近的一个，价格适中，也只有一个老师。在网上找不到任何评价。
Herrmann，在 Schwabing，不是太容易找。任何一项费用都比别家便宜，连考卷也比别家便宜。有2-7个老师（诡异！）。

	Rausch	T+P	Alte Heide	Herrmann
Grund	219	150	195	110
Normal	35.5	34	32	30
x Stunden	30	30	30	30
Sondern	47.5	44	42	40
x Stunden	12	12	12	12
T. Prüfung	85	70	70	50
P. Prüfung	179	180	170	120
KVR Antrag	55	55	55	55
TÜV	96	96	96	96
1. Hilfe	20	20	20	20
Sehetest	6	6	6	6
Summe	2295	2125	2076	1837
Preis	---	--	-	+++
Bewertung	+++	+++	-	+
Verbindung	++	+	+++	---
Fahrlehrer	3	1	1	2-7
Fahrzeug	K.A.	Golf 5	A3 TDI	Fabia

所以最后去报了 Schwabing 的 Herrmann.

另外学车的费用每年都在涨，越早学越好。

-- jasonal